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李彥宏李書福“世紀同臺”拉開全民智能汽車時

2019-07-05 18:28來源:中新網山西新聞
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  所有的困難,在勇于邁出第一步時,就已經解決了一半了。自動駕駛就是如此。

  早幾年當自動駕駛剛剛起步的時候,曾經很多人異常堅定地表示,自動駕駛有“三座難以翻越的大山”——人命關天技術得不到保障,危險太多難獲政策支持,商業化太難是個無底洞。這三點在彼時看來,幾乎無法辯駁。

李彥宏李書福“世紀同臺”拉開全民智能汽車時

  但是,科技的發展永遠要快于人們的想象。短短幾年之后,在今年的百度AI開發者大會上,所有這些問題,已然都不再是問題。以百度Apollo為例,技術上,自動駕駛已經早早上路,并0事故地跑了200萬公里;政策上,作為人工智能最可行的落地領域之一,以百度Apollo為代表的自動駕駛,正受到各級地方政府的歡迎,和眾多的地方政府有了深度的合作;在商業化上,百度Apollo也祭出了車聯網、Valet Parking軟硬一體智能泊車等產品和解決方案……

  一句話,自動駕駛經過這幾年的積累和深耕,已然進入到了“產果期”。由此,不僅百度Apollo進一步成為了Waymo最強勁的競爭對手;同時也將可以為百度持續貢獻營收;最為重要的是,跑通了商業化之后,將極大加速自動駕駛全行業的迭代。

  自主銷冠大當家李書福親自站臺,“六脈神劍”或許是橄欖枝

  在7月3日舉辦的百度AI開發者大會上,最大的亮點之一,是中國汽車領軍人物李書福親臨現場,為百度Apollo“站臺”。在現場,李彥宏與李書福不僅一起演示了吉利云智能SUV“博越PRO”的車家互聯功能,雙方更是共同宣布未來的吉利汽車將全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19系統。

  李書福的現身、吉利和百度Apollo達成戰略合作,對于百度Apollo而言,至少有三大層面的利好:一是,有了中國汽車領軍人物的品牌背書;二是,表明百度Apollo的產品、技術和解決方案得到了中國自主品牌銷量冠軍吉利的高度認可;三是,在領頭羊吉利的帶動下,更多的汽車廠商會加快與主流為伍、與趨勢為伍。

李彥宏李書福“世紀同臺”拉開全民智能汽車時

  筆者了解到,吉利和李書福在選擇合作伙伴的時候,向來以嚴謹和嚴苛著稱,而此次在自動駕駛、智能交通領域,選擇和百度Apollo合作,顯然不僅僅是人情這么簡單。土妖認為,最為重要的是百度Apollo自身的“硬核實力”成為了吸引吉利合作的橄欖枝。土妖把百度Apollo的硬核實力歸納總結為“六脈神劍”。

  第一,是量產能力。量產能力向來是工業制造領域的核心指標之一,如果沒有量產能力,再好的產品也都是空中樓閣。在這方面,繼去年百度AI開發者大會上,全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”下線后,今年百度攜手一汽紅旗推出的中國首條L4級別自動駕駛乘用車前裝產線,也正式在長春亮相了。此舉意味著,在百度Apollo的支持下,自動駕駛實現落地基本已經掃清障礙。據悉,和一汽紅旗合作的L4自動駕駛乘用車就即將登陸長沙,這個具有劃時代意義的項目就是Apollo Go,十月底,長沙普通市民只要通過Apollo Go打車小程序,就能叫來自動駕駛出租車。而長春這條L4級自動駕駛乘用車前裝產線為長沙市下半年的載人測試運營提前做好了儲備。

  第二,是測試里程。自動駕駛作為一項革新性的技術,測試在其中的重要作用無需多言。在這方面,百度Apollo目前擁有超過300輛測試車輛,L4級自動駕駛路測里程破兩百萬公里,在13個城市進行測試,438項新增專利全國第一。在《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》中,百度Apollo占據了北京總里程中的91%,而它也是唯一實現了全道路場景覆蓋的廠商。

  第三,是測試牌照。測試牌照很大程度上代表了各地政府對相關廠商綜合能力的認可和評判。在這方面,百度Apollo在全國范圍內,測試牌照超過了百張,其中光是北京就達到了45張,占據北京所有測試牌照的83%。值得一提的是,這還不包括7月1日,北京市交通委發布的首批T4級別自動駕駛測試牌照,所有5張全國最高技術等級、最高標準、測試場景最難的T4牌照中,全部被百度收入囊中,百度Apollo也成為了中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業。

  第四,是運營能力。在這方面,百度Apollo將推動中國首批Robotaxi車隊落地長沙,“百度+紅旗”VS “Waymo+克萊斯勒”,讓百度Apollo和Waymo的競爭,又直接了一點。不僅如此,百度還將充分利用自身技術,率先幫助長沙完成“城市級”智能化升級。

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